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在实践中总结出柴油机异常冒烟的原因及排除方法，现介绍如下：
一、冒白烟
发生原因：表明喷入气缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出。造成的原因主要有三种：一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良;二是油路中空气多，柴油中有水;三是与冒黑烟原因相同，供油过晚。
排除方法：检查喷油嘴，对喷油嘴作调整或更换;检查油路，排除油路中的空气，并使用标准柴油;调整供油提前角，与冒黑烟时调节方法相同。
二、冒黑烟
发生原因：表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。造成的原因一般有三种：一是供油量过多，柴油机超负荷运转;二是喷油器喷油压力低，柴油雾化程度差;三是供油过晚，发动机的温度较低。
排除方法：对供油过多的柴油机，适当减少供油量，控制在正常负荷之内运转;对喷油器喷油压力低的柴油机，及时修复或更换喷油器，提高喷油压力;对供油过晚的柴油机，应调节供油提前角。调节时，先拧出两个固定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供油提前角为16-19度，相对幅度为22.5-28.5毫米，同时，使发动机的温度保持在80-90℃。
三、冒蓝烟
发生原因：表明发动机在烧机油。造成的原因主要有三种：一是活塞环走对口，机油进入缸筒;二是空气滤清器的油盘油位，超过环槽高度;三是导管与气门杆之间的间隙过大。
排除方法：对活塞环作调整，使环的开口错开120度或180度，环开口应避开活塞销孔和侧压力较大的方向;调整空气滤清器油盘油位高度，使之降至环槽高度以下;对导管与气门杆间隙过大的，应更换零件，缩小间隙，二者正常配合间隙为0.05-0.12毫米
